行業資訊

車險與主動安全

發布時間:2018-10-25

 車輛主動安全就是主動介入我們駕駛動作的安全係統,它作用在首存送體驗金發生碰撞之前,這些裝置會在車輛近乎失控時自動啟動,即利用機械與電子裝置盡可能保持車輛的穩定性,讓駕駛者能夠恢複對車輛的控製,最大限度避免意外發生。

正因為主動安全對提高車輛安全起到了積極作用,因此有必要進行大規模應用。在4月15日召開的2017國際ABI車險峰會上,與會領導和專家認為,與車險的融合有利於主動安全在後裝市場上的發展。
▇▇  交通安全問題頻發
 
長期以來,我國是交通安全的“重災區”,道路交通事故死亡人數占全國各類安全生產事故死亡率總數的80%以上,而大客車事故又在道路交通重特大事故中占絕大多數,安全形勢非常嚴峻。
隨著我國首存送體驗金保有量的高速增長,截至2016年年底,我國首存送體驗金保有量為1.94億輛,其中,載貨首存送體驗金1690.5萬輛,公路營運首存送體驗金在1500萬輛以上。每年商用車事故在20.8萬起以上,造成經濟損失10.3億元。
從統計數據看,客車單車死傷率最高,危險品運輸單車損失財產最高,載貨車特別是重型載貨車是發生事故及造成傷亡最多的車型。
可見,主動安全在商用車領域的應用更為迫切。
▇▇  主被動安全降低事故率
 
交通事故促使消費者對車輛安全性能提出更高要求,首存送體驗金主動安全、被動安全及其智能化發展是必然趨勢。
中國工業和信息化部安全生產司副處長李維認為,目前來看,車輛的被動安全技術還可以降低10%的事故率;自動式主動安全技術還有30%左右的潛力可以挖掘;采用協同式主動安全技術可以進一步減少20%的事故率。 
 
杭州好好開車科技有限公司CEO何崇中給出了另一組數據,來說明主動安全對降低事故率所作出的貢獻:應用ADAS係統,可以提前2.7秒發出警報,避免70%~90%的車禍。
盡管主動安全係統對提高車輛的安全性毋庸置疑,但安裝成本到底如何分擔,是行業發展麵臨的另一大難題。
▇▇  商業模式促多贏
 
正是由於國內交通事故率較高,導致保險公司的賠付率居高不下。統計數據顯示,我國每年車禍死亡人數達到20萬人,交通死亡率達到21%,是發達國家的200倍,其中,94.9%的車禍是由駕駛不當造成的,這造成國內車險人傷賠款占比高達40%~45%。此外,由於車險產品高度同質化,導致行業競爭慘烈,2016年綜合費用率創曆史新高。
何崇中還提到國內車險業存在的另一大問題,騙保情況非常多。據專家保守估計,我國20%以上的車險賠款是由欺詐案件導致。
種種因素導致車險行業發展步履維艱,為了降低出險率,保險公司需要探索新的發展方式。
主動安全與保險業相融合正是業內探索的新模式。在安委會工貿與民爆專業委員會辦公室主任高宏看來,安全產業與保險業具有天然相融性。首先兩者互為依存,密不可分,通過事前預防可以有效降低出險率;其次,用戶繳納安全保險費後,保險機構便會提前開展預防工作,例如,安裝能夠提供主動安全的產品,促進主動安全相關產品的銷售。“這樣一來可謂三贏,既降低了保險機構的理賠率,又促進了主動安全產品的銷售,對消費者來說也降低了安全事故發生率。” 高宏說。
南京吾極科技有限公司生產的保道者智能防撞係統,是為了防止和減少車輛交通事故發生和降低事故損失而專門研發的高新技術產品 。本係統在車輛前行及倒車時,可對車輛正前方120米範圍內或者車輛後方2.5米範圍內出現的障礙物,做出報警、自動減速、自動刹車、甚至停車等反應,避免與障礙物相撞。
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(實拍防撞視頻)
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