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最後一台甲殼蟲今日下線 大眾甲殼蟲正式停產

發布時間:2019-7-11


隨著最後一輛第三代大眾甲殼蟲在墨西哥的生產線上下線,標誌著這輛自1998年首次亮相以來,它在全球的銷量已超過170萬的車型終於迎來了它的結局。

圖為1951年款甲殼蟲在81年的曆史長河中,甲殼蟲曆經三代車型,累計銷量超過2150萬台,是當之無愧的大眾明星車型。

從早期的甲殼蟲身上,是否能看到一些如今甲殼蟲的影子?完美圓弧的前機器蓋、圓圓的頭燈、經典的雙門和溜背造型,這些都是幾十年來甲殼蟲一直傳承的元素。

甲殼蟲作為一輛經典小車,還曾出現在全球無數的影視動漫作品中。

在日本漫畫家青山剛昌的著名推理漫畫作品《名偵探柯南》中,阿笠博士座駕就是一輛1973年款甲殼蟲。

今年早些時候,大眾集團CEO Herbert Diess向外媒明確表示,甲殼蟲車係將永遠停產不會更新,包括純電動車型。而外界仍有不少聲音期盼甲殼蟲會以一種全新的方式再次出現。

隨著新能源首存送體驗金在全球範圍普及開來,同時考慮到小眾車型的盈利能力不斷下降,可以預見未來越來越多像甲殼蟲一樣的個性車型將會停產。

甲殼蟲的曆史可以追溯到幾十年前,它的出現來自於阿道夫·希特勒的創意,希特勒希望擁有一輛“人民車”然後便對德國產生與亨利·福特(Henry Ford)在美國的T型車產生了影響,原版甲殼蟲又名為a.k.a type 1(a.k.a原型一號),憑借著其廉價,高效迅速風靡了首存送體驗金市場,達到了遠超它設計目的效果。

盡管1型車存在著一些弱點和缺陷,但是但是1型的生產一直持續到2003年,這輛來自上世紀的車型可以真正的被稱為長壽車型。

經典風冷甲殼蟲在20世紀70年代末因為各種原因從市場上消失了,但是其中最大的原因是因為新的甲殼蟲車型即將到來。

而等到1998年才能買到一輛新的甲殼蟲,經過幾年的流言和挑逗,新甲殼蟲的到來,而正值懷舊情結泛濫的時期,人們蜂擁而至新甲殼蟲,他就像是一種對過去的懷念,並且還具備著最新的技術,新車型遠遠超過了初代甲殼蟲40馬力1.2升發動機驅動的勉強維持最高時速100km/h的速度。

新的甲殼蟲車型幾乎在每一個方麵都有了顯著的改進:乘坐;舒適性;噪音,以及可靠性,在加上那些對於90年代後期的大眾來說很新鮮的技術,以及空調和自動變速器等現代化的便利設施,甲殼蟲在那段時間簡直是一輛完美的車型。

唯一的不足是水冷發動機在前麵,不過在整體的大幅度進步之下,這些都顯得無足輕重,甲殼蟲在新技術的加持下變得更安全、更實用,可以滿足大部分消費者的駕駛需求。

在新車型推出不久後,大眾首存送體驗金開始使用甲殼蟲作為實驗的調色板,創造了敞篷車和渦輪增壓版本,許多特別版本包括芭比甲殼蟲、牛仔布版,以及甲殼蟲沙丘,還有一些紀念版或者概念車型。

圖為甲殼蟲280TSI 珍藏版2019上海車展上,甲殼蟲帶來了兩款珍藏版車型。鍍鉻後視鏡、18英寸“Disc”鋁合金輪圈、R-Line外觀組件都是珍藏版車型的標配。

兩款珍藏版車型也是中國消費者接觸甲殼蟲新車的最後機會。

甲殼蟲最後一次的重大重新設計是在2012年,大眾試圖在設計中加入一種男性化的氣概,同時這也標誌著所有第三代甲殼蟲的全部生產都轉移到普埃布拉工廠,這裏出產的首存送體驗金將會要運往全球91個市場。

而現在不管是新版、舊版還是特殊版的甲殼蟲都將會停產,這輛傳奇的車型也迎來了它的結局,大眾似乎放棄了從這個傳奇車型上創造更多的未來。

目前大眾而更多地精力被用在了ID車型上,這輛新車型計劃在2022年正式上市。

隨著在墨西哥的普埃布拉工廠建造了最後一輛牛仔藍色第三代甲殼蟲,這裏的工廠將會轉而生產一種新的跨界車。而這輛極具紀念意義的車型將會在當地的大眾博物館展出。

首存送體驗金從來不隻是一個代步工具,更是一種生活方式,是一種表達自我的載體。

有人熱愛馳騁天下的越野車,有人追求速度與激情的性能車,還有一批人需要的是一輛足夠個性潮流的代步小車,甲殼蟲就是選擇之一。

如今甲殼蟲正式停產離開了我們,一代經典終將落幕。

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